Ինչո՞ւ ստուգել միանվագ օգտագործման գլխի հենակի ծածկոցը ճեղքերի համար օգտագործելուց առաջ

Ինչու միկրոսկոպիկ ճեղքերը խափանում են միանգամյա գլխահենարկի ծածկոցների հիմնական նպատակը

Միանգամ օգտագործելի գլխահենակների ծածկոցների փոքրիկ ճեղքերը իրականում առաջացնում են թաքնված ուղիներ, որտեղ մանրէները կարող են տարածվել, ինչը խաթարում է այդ ծածկոցների հիգիենիկ պաշտպանության նպատակը: Շատ մարդիկ չեն նկատի այդ փոքրիկ անցքերը, եթե միայն հստակ ուշադիր չնայեն, սակայն դրանք թույլ են տալիս այնպիսի բաներ, ինչպիսին են քրտինքը, մարմնի յուղը և բակտերիաները, ներծծվել փաբրիկի մեջ, ինչը դարձնում է դժվար վարակների տարածումը կանխելը: Երբ ծածկոցը այդպիսով վնասվում է, այն այլևս չի կարող պաշտպանել մարդկանց նախորդ օգտագործողի կողմից թողած մանրէներից: Միանգամ օգտագործելի ծածկոցի արդյունավետությունը կախված է միայն նրա ամբողջականությունից: Նույնիսկ լավագույն նյութերը դառնում են անօգուտ, երբ այդ փոքրիկ ճեղքերը հայտնվում են: Օդանավակայաններն ու հիվանդանոցները հիմնվում են այս պարզ ծածկոցների վրա՝ հիվանդությունների տարածումը կանխելու համար, սակայն հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ կես միլիմետր լայնությամբ մանրադիտակային ճեղքերը նույնիսկ թույլ են տալիս վիրուսներին անցնել: Ուստի լավ լույսի տակ ծածկոցները ուշադիր ստուգելը շատ կարևոր է՝ դրանց արդյունավետությունը պահպանելու համար:

FAA-ի և IATA-ի աուդիտի տվյալները. Նախնական ամբողջականության ստուգումների ժամանակ 12% ձախողման դեպքեր

2023 թվականին FAA-ն ու IATA-ն ուսումնասիրեցին ավելի քան 23,000 օգտագործվող ինքնաթիռների նստատեղերի պաշտպանիչ ծածկեր և հայտնաբերեցին, որ մոտ 12%-ը ձախողեց ամբողջականության ստուգումները դրանք օգտագործման մեջ դնելուց առաջ: Սա էությամբ նշանակում է, որ յոթից մեկ ծածկի մոտ արդեն սկզբում կային անցքեր կամ կոտրված կնիքներ: Տեխնիկները իրականում օգտագործում էին 10 անգամ խոշորացնող օպտիկական թվարկներ՝ ստուգելով դրանք նստատեղերի մոտ, որտեղ հիմնականում խնդիրներ էին հայտնաբերվում կարերի երկայնքով և այն տեղերում, որտեղ դրանք ամրացվում էին նստատեղին: Սա ցույց է տալիս, որ նույնիսկ եթե ինչ-որ բան նշված է որպես միանվագ օգտագործման, դա չի նշանակում, որ այն կմնա ամբողջական՝ ուղևորները նստելուց հետո: Որոշ ավիաընկերություններ սկսեցին կրկնակի ստուգումներ իրականացնել՝ առաջինը՝ երբ պաշտպանիչ ծածկերը պահեստավորվում էին, և երկրորդը՝ անմիջապես նստատեղերին դնելուց առաջ: Այս ընթադրական ստուգումներ իրականացնող ընկերությունները տեսան մոտ 60%-ով պակաս խնդիրներ վնասված ծածկերի հետ, ինչը տրամաբանական է, քանի որ ճիշտ ընթադրական գործընթացները իրոք տարբերություն են կատարում անվտանգության տեսանկյունից երկարաժամկետ համատեքստում:

ՈՒղևորների անվտանգությունն ու հարմարավետությունը կախված են ամբողջական միանվագ օգտագործման գլխաթոռի ծածկոցներից

Երկարատև թռիչքների ընթացքում առաջանում են ճակատամասի վնասվածքների պատճառով առաջացած ճնշման կետեր և մաշկային ռիսկեր

Երբ գլխահեղուկի ծածկոցներում առաջանում են փոքրիկ ճեղքեր, դրանք ստեղծում են այսպիսի խոտոր տեղեր, որոնք լրացուցիչ ճնշում են գործադրում քայքայի և վզի հետին մասի վրա: Այս տեսակի ճնշման կուտակումը կարող է լուրջ խնդիրներ առաջացնել մարդկանց մոտ՝ հատկապես 8 ժամից ավել տևող թռիչքների ընթացքում, առաջացնելով այսպես կոչված կենտրոնական գլխացավեր, ինչպես նաև մկանների ամոքություն: Շատ ճանապարհորդներ նույնիսկ չեն հասկանում, որ անընդհատ շարժվում են իրենց նստատեղերում՝ փորձելով հարմար դիրք գտնել, իսկ այս անընդհատ տեղաշարժը միայն ավելի է վատացնում իրենց վիճակը: Պատվաստված ծածկոցները թույլ են տալիս տարբեր նյութերի շփվել մաշկի հետ՝ փոշու մակաբույծներ, հին փրփուրից բակտերիաներ և այլն: «Ճանապարհորդական բժշկություն» հանդեսը հայտնել է, որ հաճախադեպ թռչողների հնգորդից մեկը այս պրոբլեմի պատճառով կրծքային դերմատիտ է մշակում: Այս մաշված եզրերը նաև ավելի շատ շփում են առաջացնում մաշկի հետ, ինչը հատկապես վատ է այն մարդկանց համար, ովքեր զգայուն մաշկ ունեն: Բարձրորակ և ամբողջական ծածկոցները կարևոր արգելակ են մանրէների դեմ և թռիչքի ընթացքում ավելի լավ աջակցություն են տալիս: Ըստ վերջերս հրապարակված IATA զեկույցների՝ այն ավիաընկերությունները, որոնք իրականում ստուգում են իրենց գլխահեղուկները յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ, 34 տոկոսով պակաս բողոքներ են ստանում հարմարավետության հետ կապված խնդիրների մասին:

Վարակի վերահսկողության խախտում. Երբ միանվագ օգտագործման գլխահենարկները ձախողվում են որպես ֆոմիտային արգելք

CDC-ին համապատասխան ապացույցներ. Ինչպես ամբողջական միանվագ օգտագործման գլխահենարկները կանխարգելում են S. aureus և ռինովիրուսի փոխադրումը

Միանգամյա գլխահենարանի ծածկոցները, որոնք պահպանում են իրենց ամբողջականությունը, լավ արգելակ են հանդիսանում գլխի հետ շփման միջոցով մանրէների տարածման դեմ: CDC-ի հետազոտությունների համաձայն՝ լավ վիճակում գտնվող պոլիպրոպիլենային նյութը կարող է կանխել Staphylococcus aureus և ռինովիրուսների տարածումը, որոնք, ինչպես ցույց են տվել գիտնականները, կարող են կենդանի մնալ մակերեսների վրա մոտ յոթ օր: Երբ այս ծածկոցները չեն պատռվում կամ վնասվում, նրանք կրճատում են շնչառական վիրուսների փոխանցման հնարավորությունը մոտ 90%-ով, իսկ անտիբիոտիկների նկատմամբ դիմադրություն ունեցող բակտերիաներինը՝ մոտ 95%-ով: Այս պաշտպանությունը հատկապես կարևոր է ինքնաթիռի ցնցումների պահերին, երբ մարդիկ պատահաբար կարող են դիպչել իրենց դեմքով գլխահենարանին: Այս ծածկոցները հիմնականում ստեղծում են պաշտպանական շերտ մաշկի և ինքնաթիռի խցիկում հաճախ շփվող մակերեսների միջև, ինչը ավիաընկերությունները պահանջում են որպես իրենց հիգիենայի կանոնների մաս՝ բարձր շփվող գոտիների համար:

Իրական աշխարհում վստահելիության տարբերություն. «Միանգամյա» ℗ «երաշխավորված ամբողջական» ավիաընկերությունների շրջանակներում

Չնայած արտադրողները հետևում են խիստ արտադրական ստանդարտների, շատ օգտագործվող անձրևապաշտպան գլխարկներ ավելի շուտ վնասվում են այն բոլոր կոպիտ վերաբերմունքի պատճառով, որով դրանք ենթարկվում են: Ըստ արդյունաբերական զեկույցների՝ հանդիսադիտողների յոթերորդ մեկը ստանում է այս փոքրիկ ճեղքերը, նույնիսկ մինչև ինքնաթիռներին տեղադրվելը: Այս փոքրիկ անցքերը ամբողջովին խախտում են «միանգամ օգտագործվող» պիտակով իրերի նպատակը: Վնասվածքները տեղի են ունենում մի քանի պատճառներով: Երբեմն դա պայմանավորված է պահեստավորման ժամանակ միմյանց վրա սեղմվելով, այլ անգամ՝ տեղափոխման ընթացքում շփման հետևանքով, իսկ երբեմն էլ պարզապես պահպանման կենտրոններում որակի վատ ստուգման պատճառով: Ավիաընկերությունները, որոնք կախված են արտաքին մատակարարներից, երեք անգամ ավելի հաճախ են հանդիպում խնդիրների, քան ընկերությունները, որոնք ուղղակի համագործակցում են իրենց մատակարարների հետ որակի ստանդարտների վերաբերյալ: Մարդիկ պարզապես ենթադրում են, որ ցանկացած միանգամ օգտագործվող իր պետք է լինի ստերիլ, սակայն սա լուրջ ռիսկեր է ստեղծում: virologiական անցքերը կարող են թույլ տալ մանրէներին անցնել, նույնիսկ եթե գլխարկը առաջին նայվածքից լավ տեսք ունի: Այս պահին անվտանգ մնալու լավագույն ճանապարհը յուրաքանչյուր գլխարկը ուշադիր ստուգելն է՝ այն ինքնաթիռի միջակայքում օգտագործման համար տեղադրելուց առաջ:

Օգտագործման նախկին ստուգման համապարփակ ստանդարտի մշակում՝ վառարկելի գլխապահարանների համար

Գլխամերուկի ծածկերը ստուգելու համակարգի ստանդարտացումը, նախքան դրանք ինքնաթիռներում տեղադրվելը, օգնում է կրճատել տարբեր ավիաընկերությունների միջև անհամապատասխան անվտանգության պրակտիկան։ Ցանկացած ծածկ տեղադրելուց առաջ անձնակազմը պետք է ձեռքերով զննի այն՝ ուշադիր նայելով խնդիրներին, հատկապես ստուգելով այն բարդ տեղերը, որտեղ ամենահաճախ լարվածությունն է առաջանում։ Մենք խոսում ենք կարերի և եզրերի մասին, որտեղ փոքրիկ ճեղքեր են առաջանում՝ սկզբում աննկատ մնալով։ Պահանորդները նաև պետք է ճիշտ վարժեցված լինեն՝ սովորելով այնպիսի հնարքներ, ինչպիսին անսովոր անկյուններով լույս պահելն է՝ հայտնաբերելու այն հազիվ տեսանելի անցքերը, որոնցով մանրէներ կարող են ներթափանցել։ Փաստաթղթավորումը նույնպես մաս է կազմում, այնպես որ յուրաքանչյուր զննում ճիշտ կերպով գրանցվի։ Այս ամենն այն այնպիսի ծածկեր է դարձնում, որոնք պետք է անվտանգ լինեն, իրական խոչընդոտներ աղտոտման դեմ։ Երբ ավելի շատ ավիաընկերություններ են ընդունում այս տեսակի մոտեցում, ուղևորները ստանում են ավելի լավ պաշտպանություն, իսկ ամբողջ արդյունաբերությունը շարժվում է մաքրության և անվտանգության ավելի բարձր ստանդարտների ուղղությամբ։