Pam i wirio'r rhwbwl clust unwaith am ddifrod cyn eu defnyddio?

Pam mae sblado microsgopig yn troi'r bwriad cynradd o gynwysau pen syrthiol

Mae cracio bach mewn clustogion unwaith ar gyfer cefnllawr yn ffurfio llwybrau cudd ble gall aflonyddion deithio, sy'n golygu bod y clustogion yn colli eu phwrpas fel sgeiniau iachus. Nid yw rai pobl yn sylwi ar y tolltachau bychain oni bai eu bod yn edrych yn ofalus iawn, er eu bod yn gadael pethau fel eiddo, olew corff a bacterïa dringo trwy'r gwnnau, sy'n gwneud hi'n anoddach atal heintiau. Unwaith y caiff clustog ei niweidio o'r ffordd hon, ni all amddiffyn pobl rhag yr hyn a adewyd gan berson a ddefnyddiodd ef o'r blaen. Mae effeithiolrwyd clustog unwaith yn dibynnu'n llwyr ar ei sefyllfa. Hyd yn oed materion uchaf gradd yn dod yn andefnyddiadwy pan ymddangos y crisiau bychain hynny. Mae awyrennau a ysbytai yn dibynnu ar y clustogion syml hyn i atal lledaeniad afon, ond mae ymchwil yn dangos fod torriod microsgopig sydd dim ond hanner milimedr o led yn dal yn gallu gadael firysau dringo trwyddyn. Felly mae'n hanfodol gwirio'r clustogion yn ofalus dan olwg da i sicrhau eu bod yn effeithiol.

Data archwilio FAA a IATA: 12% o gyfradd ffeithiant mewn gwiriadau integreiddio cyn-defnydd

Yn 2023, edrychodd archwilioadau gan FAA a IATA ar dros 23,000 o gynhawysi cymeradwyo aerlennol unwaith ac fe wnaeth tua 12% o nhw fethu â'u gwiriadau integreiddio cyn eu gosod i'w defnyddio. Mae hyn yn golygu un allan o bob wyth cynhalen sydd â thwlâu neu arholion torri o'r dechrau. Defnyddiodd technegwyr lyncsau chwyldro 10 gwaith wrth wirio'r rhain yn yr agroesoedd, gan adnabod y rhan fwyaf o broblemau hyd ei gerdded ger y clymyrennau ble maen nhw wedi eu sïo a o gwmpas y lle maen nhw'n cael eu hosod ar y sedd. Mae hyn yn dangos bod dim ond oherwydd rhywbeth yn dweud 'unwaith ac yn nes nad yw'n golygu y bydd yn aros cyflawn pan fydd cymorthwyr yn dod o bwrdd. Dechreuodd rhai awyrennau wneud gwiriadau dwbl - yn gyntaf pan roedden nhw'n ychwanegu'r cynhalen a eto unwaith cyn eu gosod ar y seddi. Gwelodd y rhai sydd wedi gwneud hyn tua 60% llai o broblemau gyda chynhalen sydd wedi eu hanoga, sy'n synnu gan fod cael prosesau priodol yn gwneud gwahaniaeth go iawn i gyflwr diogelwch yn y tymor hir.

Mae diogelwch a chyffordd pobol yn dibynnu ar gynwysion pennill unwaith

Pwyntiau pwysau a risgiau dermatolegol oherwydd taro yn ystod hediadau hir

Pan fo micro-dorriadau yn ffurfio mewn cwsgau cefn, maen nhw'n creu'r pwyntiau anferth hynny sy'n gosod pwysau ychwanegol yn union ar y dremlynnau a'r cefn ar y cefn. Gall y fath adeiladu pwysau wneud llwgr o benau pobl yn ystod y hediadau maratôn hynny sydd dros wyth awr o hyd, gan achosi'r penachedd cervicogenic chafodd eu hamlinellu a phob math o ffwngau prengus ar ôl hynny. Nid yw'r rhan fwyaf o deithwyr yn ymwybod o hon, ond maen nhw'n aros i symud o gwmpas yn eu seddau'n ceisio dod o hyd i safle gyfforddus, ac mae'r symudiadau cyson hyn yn gwneud pethau'n waeth ar gyfer eu cefnau. Mae'r amgylchiadau sydd wedi'u hamddiffyn yn galluogi pob math o bethau i gael cysylltiad â'r croen - meddwl am feisiodd ywyn, bacterïau o ffôr hŷn, unrhyw beth sy'n atgofio yno. Darganfu'r Journal of Travel Medicine bod tua un berson ar bum o reiswyr rheolaidd yn datblygu dermatitis gysylltiol oherwydd y broblem hon. Mae'r ymylau sydd wedi'u hamddiffyn hefyd yn achosi mwy o rubio yn erbyn y croen, gan arwain at broblemau rhwddo'n enwedig drwg ar gyfer pobl sydd â thypeu croen sensitif. Mae cwsgau cyffredinol da o ansawdd yn gweithredu fel barrierau pwysig yn erbyn microbioedd tra'n cynnig cefnogaeth gwell trwy gydol y hedfan. Mae awyrennau sy'n gwirioneddol gwirio eu cefnau cyn bob hedfan yn gweld gostyngiad o tua 34 y cant yn nifer y chwedlau sy'n ymwneud â problemau cyffordd, yn ôl adroddiadau diweddar gan IATA.

Torrwyd Rheoli Haint: Pan Ffawrian Cynlluniau Pen Dros dro ar gyfer Unwaith yn Ffodmyddion

Tystiolaeth ynghyds â'r CDC: Sut yd y cynlluniau pen dros dro amlwg yn atal trawsnewid S. aureus a rhinogfeirws

Cymylau pen sy'n cael eu throwyddu sy'n aros cyflawn yn gweithio'n dda fel barieriau rhag effaith germau o gysylltiad pen. Yn ôl ymchwil gan CDC, gall defnyddio deunydd polypropylene mewn cyflwr da stopio effaith pathogên Staphylococcus aureus a rhinowirus sydd wedi'u canfod gan feirniaid yn byw ar arwynebau am tua saith diwrnod mewn profion laboratorem. Pan nad yw'r cymylau hyn yn cael eu torri neu eu hanafu, maen nhw'n lleihau'r siawns o drosglwyddo firysau ynnill traws annwyd bron i 90% a becteria sydd â chynhyrchiant at wrthsefyll antibytygau bron i 95%. Mae'r amddiffyniad hwn yn fwyaf pwysig yn ystod eithriadau tryloywdd awyrennau pan all pobl ddigwydd rhag ofnion tyfu eu wynebau yn erbyn y cymylau pen. Yn sylfaenol, mae'r cymylau hyn yn creu haen amddiffyn rhwng croen a phwyntiau sy'n aml ei tharo ar awyrennau, rymedig sydd ei angen gan awyrlenni fel rhan o'u protocolau hygyrnedd ar gyfer ardaloedd sydd â phwyntiau cyffwrdd uchel trwy gyfan gabinawd yr awyren.

Bwlch dibynadwyedd mewn byd go iawn: 'Sy'n cael eu throwyddu' ℗ 'wedi'i warantu'n gyflawn' ar draws flotylli awyrlenni

Er bod gwyrddai'n dilyn safonau cynhyrchu llympec, mae llawer o gynwysion cefn-dal pen unwaith yn dod i olwg oherwydd y triniaeth dra annymunus. Yn ôl adroddiadau'r diwydiant, mae tua un allan o bob pum cynwys yn cael y taro bach hynny cyn hyd yn hyn ei osod ar beiriant. Mae'r tollau bychain hyn yn rhwymo'r pwrpas cyfan o gael rhywbeth a ddynodir fel "unwaith". Mae'r damweiniau yn digwydd am sawl rheswm go iawn. Weithiau mae'n dod o fod wedi'u sgwshio at ei gilydd mewn storfa, weithiau arall mae'n y ffrithiant yn ystod cludo, ac weithiau yn dod i lawr i wiriadau ansicr yn ganolfannau cynhaliaeth. Mae awyrennau sy'n dibynnu ar gyflenwyr allanol yn wynebu problemau tri chwaith yn fwy aml na chwmni sy'n gweithio'n uniongyrchol gyda'u cyflenwyr ar safonau ansicr. Mae pobl yn tybio bod dim byd a dynodir fel unwaith yn rhaid i fod yn anferthad, ond mae hyn yn creu risgiau difrifol. Gall tollau microsgopig ganiatáu i feirwsau drosglwyddo hyd yn hyn mae'r gorchudd yn edrych yn iawn o golwg cyntaf. Ar hyn o bryd, does dim ffyrdd gwell i aros yn saff na gwirio pob gorchudd yn ofalus cyn ei roi i'w wasanaethu mewn cabin awyren.

Adeiladu Protocôl Arolygu Cyson Cyn-Defnyddio ar gyfer Cymylau Pen Ddisgynnol Unwaith

Mae'n helpu lleihau ar arferion diogelwch anghyson rhwng gweddillwyr gwahanol drwy safonogi'r ffordd mae awyrennau'n gwirio'r amgylchyni hynny cyn eu rhoi ar bebyll. Cyn gosod unrhyw amgylchyn, mae angen i staff droeddi drosodd tra'n edrych yn ofalus am broblemau, yn enwedig gwirio'r manno preidd ei anoga, ble mae tensiwn yn creu fwyaf aml. Rydyn ni'n siarad am y clystiau a'r ymylau ble mae crafiannau bach yn dechrau ffurfio heb neb yn sylwi arni ar y golwg cyntaf. Mae angen hyfforddiant addas hefyd ar weithwyr cabin, gan ddysgu tricau fel dal goleuadau o onglau amheus i wastraffu'r tolltachau anweledig fyddai'n gallu caniatáu i feirion trawsnewid. Mae papurau hefyd yn rhan o'r cytundeb, fel bod pob uwcherbyn yn cael ei gofnodi'n gywir. Mae hyn i gyd yn troi'r amgylchynion sydd wedi'u bwriadu i fod yn ddiogel yn barriadau go iawn rhag llygredd. Pan mae mwy o awyrennau yn mabnu'r fath ddull, mae teithwyr yn cael amddiffyniad gwell yn gyffredinol, ac mae'r diwydiant cyfan yn symud tuag at safonau ucheldwr o glirdeb a diogelwch.